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佩雷斯：“我需要和车队谈谈才能理解”红牛车手塞尔吉奥佩雷斯是西班牙大奖赛的主角之一。最终以第二名落后于队友维斯塔潘，车队的动力在比赛中引起了激烈的争论，因为墨西哥人允许卫冕冠军通过车队指令两次超越他。然而，佩雷斯承认他需要与他的团队核实在大奖赛期间可能发生的事情。 Sergio Perez 和 Max Verstappen 在巴塞罗那的游行。 塞尔吉奥佩雷斯让马克斯维斯塔潘通过可能不是比赛中最令人惊讶的事件。事实上，公牛队内部的车队等级制度一直都很明确，而维斯塔潘也一直对他的队友表示感谢，因为他听从了车队命令等“恩惠”。然而，墨西哥人在西班牙大奖赛期间的反应和他赛后的声明勾勒出对车队的不好感觉，几乎公开指责他夺走了佩雷斯的胜利。 尽管如此，这位 32 岁的车手现在似乎已经重新考虑了自己的立场，同时承认有必要与车队讨论不同的情况，正如最新的红牛新闻稿所报道的那样：“这是一个很好的结果，我们正在领导车队因此，尽管我显然想赢得冠军，但我必须现实一点，我对团队的结果感到满意。我对广播的挫败感一时兴起，但我需要与车队交谈以了解比赛中的一些内容。有时当你在开车时，你无法获得全貌，所以汇报事情以了解比赛是很正常的事情。“ 实际上，虽然车队的命令肯定会缓解维斯塔潘的胜利，但与荷兰人不同的策略和步伐最终会导致维斯塔潘无论如何都超过佩雷斯，而公牛队之间避免内战有助于保持 1-2 免受乔治拉塞尔的威胁。 因此，佩雷斯最终承认，情况只是对维斯塔潘有利，他的策略在比赛中因旋转和 DRS 问题而改变：“这与今天的车队命令无关，真正改变我的比赛的是采用不同的轮胎策略，并且奏效了对马克斯和最终车队来说更好，因为我们都成功超越了乔治。我今天本来可以赢的，但是做两站比赛很困难，结果证明三站比赛是更好的策略。“ 在车队方面，红牛车队领队克里斯蒂安霍纳向佩雷斯解释了维修站墙发出的召唤：“当他下车时，我与他进行了交谈。[…] 放弃领先总是让人情绪激动，但他非常喜欢团队比赛。我认为他清楚地理解这不是一场类似的战斗，因为策略之间的速度差异是如此之大。 由于温度、水温、油温，以及 [在 Verstappen 的车上] 间歇性工作的 DRS，让他们打架没有任何意义，因为这是一场不公平的打架。事实证明，我们不得不让 Checo 进站 [新鲜轮胎] 才能到达比赛的终点。” 随着摩纳哥的到来，佩雷斯可能有可能在这条赛道上为红牛夺取他的第三场胜利，维斯塔潘在 2021 年占据主导地位，留下任何失望：“我认为我们今天的比赛非常强劲，比赛节奏我们今天的管理很棒，重要的是不要犯错误。希望我们能将这种势头延续到摩纳哥，并在下周末也表现强劲。” 佩雷斯：我绝不会接受2号车手的角色红牛F1车队车手塞尔吉奥·佩雷斯表示，如果他被定义为红牛车队的2号车手，他就不会出现在F1中，因为这是对他职业生涯的不尊重。 当2020赛季结束，2021赛季F1席位没有着落时，红牛介入，让佩雷斯成为了马克斯·维斯塔潘2021赛季的新队友。 佩雷斯之前的亚历山大·阿尔本和皮埃尔·加斯利表现得都很挣扎，往往与维斯塔潘的表现水平相去甚远，但佩雷斯明显更接近维斯塔潘的水平，尤其是在规则大改之后的2022赛季。佩雷斯在沙特阿拉伯大奖赛上获得了自己职业生涯的第一个杆位，不幸的是，一段安全车时间让他失去了获胜的机会，但佩雷斯在前四轮比赛中得到了54分，现在正在展现红牛所希望的那种表现。 尽管如此，在红牛车队之外，佩雷斯被广泛认为是2号车手，他的工作是为维斯塔潘提供支持和帮助车队夺得车队总冠军。佩雷斯说，他绝不会接受这样的角色划分。 日前，佩雷斯在接受采访时说：“2号车手将是对我职业生涯的不尊重，我参加F1是因为我知道我能赢得比赛并成为总冠军。我不只是想赢得比赛，我的重点是赢得总冠军。如果他们让我在能赢得比赛的时候给马克斯让车，我们会有问题，但我认为现在不会发生这种情况。车队一直公开告诉我们，他们希望两名车手都站在前列。没有什么比和马克斯一起为冠军而战更好的了，因为这意味着红牛的强大。 现在我们车手之间的气氛很好，我想击败马克斯，我想在他前面，当然，这是以一种良好和自然的方式实现的。我们拥有最好的车队，这帮助我们向前迈进。” 维斯塔潘在伊莫拉领先佩雷斯迎接方格旗，这意味着红牛获得了自2016年马来西亚大奖赛以来的首个一二带回。 佩雷斯透露，颁奖时他要求两人一起登上伊莫拉的领奖台，他说：“我们正要走上领奖台，我告诉他一起走，他答应了。” 佩雷斯对车队策略安排不满 计划与车队谈谈红牛F1车队的塞尔吉奥·佩雷斯表示，在比赛早期阶段将位置让给马克斯·维斯塔潘后，他被告知他会拿回位置，但事实上他的两停策略使他无法战胜队友赢得比赛。 佩雷斯承认对F1西班牙大奖赛的比赛结果感到有些失望，红牛车手认为他本可以从他的车队得到更多的策略帮助。 在比赛的早期阶段，佩雷斯发现自己排在了马克斯·维斯塔潘的前面，这位卫冕世界冠军在4号弯冲出了赛道，跌至第四。随后，佩雷斯让过了维斯塔潘，让其去追击前方的拉塞尔。 比赛中途，遭遇DRS故障的维斯塔潘始终被拉塞尔挡在后面，较晚进站拥有轮胎优势的佩雷斯迅速赶上。很明显，他比前面两人的节奏都快，他通过无线电联系车队，要求换他去进攻拉塞尔，但却被告知保持位置。 由于维斯塔潘的三停策略被证明是正确的选择，佩雷斯在最后阶段没有试图与维斯塔潘进行激烈的较量，因此这位荷兰车手轻松取得了领跑位置，后来他承认对自己和维斯塔潘受到的不同对待感到有些恼火。 当被问及周日的胜利是否可能是他的时，佩雷斯承认他“这么认为”。 佩雷斯说：“当我在比赛早期阶段把位置让给马克斯时，我以为之后会把它拿回来的。但后来，我们的策略不同了，他是三停，我是两停，结果证明他的策略更好。”
在赛后的新闻发布会上，他详细解释道：“我想很清楚的是，三停是更好的策略，所以我想如果我是三停策略，我会赢得比赛。我想这是我们讨论过的事情，当时我们不知道哪种策略会是最好的。我只是觉得在比赛早期阶段，当我把位置让给马克斯时，我被告知我会把它拿回来。我觉得我本可以早点超过马克斯和乔治来尝试让两停策略发挥作用，尽管这可能还是不够。” 这位墨西哥人表示，他计划坐下来与车队谈谈，他说在西班牙他没有得到与维斯塔潘相同的减重升级。 他说：“目前我有点沮丧，但归根结底，这是一个伟大的团队成绩，我们现在领跑着车队积分榜，所以这是我非常高兴的事情。我们将在内部讨论一些事情，只是为了了解发生了什么，因为很明显，当你开车时，你不太了解场上的整体局势。” 今天的内容先分享到这里了，读完本文《「佩雷斯」佩雷斯》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请2wi.net,您的关注是给小编最大的鼓励。 |
